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夾緊力測(cè)試儀DT-FM200汽車(chē)防夾力系統(tǒng)
2022-06-22 夾緊力測(cè)試儀DT-FM200汽車(chē)防夾力系統(tǒng)在FM200電動(dòng)汽車(chē)天窗車(chē)窗夾緊力測(cè)試系統(tǒng)基礎(chǔ)上，DT開(kāi)發(fā)出了新的夾具用來(lái)測(cè)試汽車(chē)尾門(mén)夾力，其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)符合歐標(biāo)針對(duì)汽車(chē)尾門(mén)的安全規(guī)范；在車(chē)窗和天窗防夾力測(cè)試的基礎(chǔ)上，新開(kāi)發(fā)的快捷測(cè)量工具可測(cè)試尾門(mén)在關(guān)閉時(shí)不同高度和不同位置處的夾力：技術(shù)參數(shù)：量程0~300N高間隙操作：測(cè)試高度750mm~1900mm手柄質(zhì)量2kg夾具接觸面積：40*40mm低間隙操作測(cè)試高度150mm~15mm傳感器質(zhì)量1.3kg夾具接觸面積：20*50mm使用尾門(mén)...
解析拉壓力傳感器使用的要求都有什么？
2022-06-20 拉壓力傳感器是以彈性體為中介，通過(guò)力作用在帖傳感器兩邊的電阻應(yīng)片使它的阻值發(fā)生變化，再經(jīng)過(guò)相應(yīng)的電路轉(zhuǎn)換為電的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)后面的控制。它的優(yōu)點(diǎn)是精度高，測(cè)量范圍廣,壽命長(zhǎng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，頻響特性好。設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，造形優(yōu)美，測(cè)量精度高，抗偏能力強(qiáng)，廣泛運(yùn)用于配料、機(jī)械制造、拉力試驗(yàn)機(jī)等計(jì)量與控制系統(tǒng)中。拉壓力傳感器使用的要求都有什么？為防止大電流直接竄過(guò)傳感器本體而損壞傳感器禁止在傳感器安裝后進(jìn)行電焊作業(yè)。在拉力傳感器加載裝置兩端加接銅編織線(xiàn)做的旁路器。在高度精度使用場(chǎng)合，應(yīng)使拉...
汽車(chē)踏板制動(dòng)力測(cè)量工作原理
2022-06-20 汽車(chē)踏板制動(dòng)力測(cè)量工作原理客戶(hù)需求：在汽車(chē)試車(chē)過(guò)程中，當(dāng)踏板被按下時(shí)，客戶(hù)需要測(cè)量制動(dòng)踏板的力。接口解決方案：當(dāng)踏板被按下時(shí)，力由BPL-300-C制動(dòng)踏板負(fù)載傳感器測(cè)量。測(cè)試結(jié)果由BTS-AM-1低耗電藍(lán)牙應(yīng)變橋傳送器模組傳送至btstoolkit流動(dòng)應(yīng)用程式，并顯示在流動(dòng)裝置上。結(jié)果：在實(shí)車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)力測(cè)量的同時(shí)顯示和圖形化實(shí)時(shí)檢測(cè)，達(dá)到了客戶(hù)的目的。工作過(guò)程：接口BPL-300-C安全地安裝在剎車(chē)踏板的頂部。負(fù)載傳感器連接到BTS-AM-1模塊。BTS-A...
三分力傳感器安裝和使用注意事項(xiàng)都有哪些呢
2022-06-17 三分力傳感器是由力敏元件、轉(zhuǎn)換元件、電路部分組成。該傳感器將力的量值轉(zhuǎn)換為相關(guān)電信號(hào)的器件。力是引起物質(zhì)運(yùn)動(dòng)變化的直接原因。力傳感器能檢測(cè)張力、拉力、壓力、重量、扭矩、內(nèi)應(yīng)力和應(yīng)變等力學(xué)量。具體的器件有金屬應(yīng)變片、壓力傳感器等，在動(dòng)力設(shè)備、工程機(jī)械、各類(lèi)工作母機(jī)和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中，成為*的核心部件。三分力傳感器采用電阻應(yīng)變式原理，具有精度高、高低溫特性好、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、尺寸可多樣化定制等優(yōu)點(diǎn)，傳感器內(nèi)部有機(jī)械防過(guò)載設(shè)計(jì)，抗過(guò)載能力強(qiáng)，可內(nèi)置集成放大器，輸出信號(hào)有多種形式可...
六維力傳感器/六分力天平材料去除的自動(dòng)化未來(lái)
2022-06-16 六維力傳感器/六分力天平材料去除的自動(dòng)化未來(lái)解自動(dòng)化如何簡(jiǎn)化制造挑戰(zhàn)并確保人員安全自動(dòng)化去毛刺或表面處理應(yīng)用程序是改進(jìn)制造過(guò)程的一種智能、負(fù)責(zé)任且有效的方法。手動(dòng)材料去除和去毛刺任務(wù)的自動(dòng)化非常需要，以幫助改善員工的健康，解決制造業(yè)勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，并提高產(chǎn)品的一致性和質(zhì)量。隨著投資回報(bào)越來(lái)越快，越來(lái)越多的集成商和制造商培養(yǎng)動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)，以及技術(shù)進(jìn)步使流程變得更容易，自動(dòng)化材料去除的歷史障礙正在消失。更便宜且更易于使用的機(jī)器人，以及不斷增長(zhǎng)的知識(shí)淵博的集成商和工具開(kāi)發(fā)人員網(wǎng)絡(luò)，為自...
方向盤(pán)轉(zhuǎn)向性能測(cè)試設(shè)備-扭矩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-轉(zhuǎn)角測(cè)試
2022-06-14 方向盤(pán)轉(zhuǎn)向性能測(cè)試設(shè)備-扭矩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-轉(zhuǎn)角測(cè)試耐創(chuàng)測(cè)試的轉(zhuǎn)向性能測(cè)試設(shè)備:可以適用于乘用車(chē)或商用車(chē),測(cè)試汽車(chē)方向盤(pán)動(dòng)態(tài)或靜態(tài)狀態(tài)下的力矩和轉(zhuǎn)角,角速度,同時(shí)可擴(kuò)展乘用車(chē)或商用車(chē)的數(shù)字車(chē)輪滑盤(pán),同滑盤(pán)電子信號(hào)集成,大幅度提高了轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比試驗(yàn)效率,從而進(jìn)行力矩波動(dòng),轉(zhuǎn)向剛度、干摩擦、轉(zhuǎn)向行程、最大轉(zhuǎn)向力,轉(zhuǎn)彎半徑,車(chē)輪最大轉(zhuǎn)向角等各性能測(cè)試。該設(shè)備既可以通過(guò)計(jì)算機(jī)作為獨(dú)立的測(cè)試系統(tǒng)，用來(lái)測(cè)試轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能，也可以集成到其他數(shù)據(jù)采集儀，用來(lái)測(cè)試整車(chē)性能。特點(diǎn)l高精度力矩和角度測(cè)試l便...
三軸力/三分力傳感器生產(chǎn)工藝流程-上海耐創(chuàng)測(cè)試
2022-06-13 三軸力/三分力傳感器生產(chǎn)工藝流程-上海耐創(chuàng)測(cè)試三維力傳感器也稱(chēng)為三軸力傳感器、三分力傳感器，三分力天平，可以同時(shí)測(cè)量笛卡爾坐標(biāo)系中三個(gè)垂直軸向上的力。三維力傳感器基于應(yīng)變式測(cè)力傳感器的基礎(chǔ)上采用電阻應(yīng)變式原理，也稱(chēng)應(yīng)變式三維力傳感器。有彈性元件、電阻應(yīng)變計(jì)和惠斯通電橋電路組成。被稱(chēng)物體的重量作用在彈性元件上使其變形而產(chǎn)生應(yīng)變量，粘貼在彈性元件上的電阻應(yīng)變計(jì)將于物體重量成正比的應(yīng)變量轉(zhuǎn)化為電阻變化，再通過(guò)惠斯通電橋電路將電阻變化轉(zhuǎn)化為電壓輸出，通過(guò)顯示儀表將測(cè)得此電壓輸出值即可...
六分力傳感器工作原理
2022-06-10 六分力傳感器工作原理六分力傳感器又稱(chēng)為六維力傳感器，六分量傳感器，它可以同時(shí)檢測(cè)XYZ軸，三個(gè)方向上的力值變化，又可以檢測(cè)出三個(gè)軸上扭矩大?。Φ膯挝皇荎N，力矩的單位是KN/m)。六分力傳感器彈性體采用專(zhuān)力結(jié)構(gòu)，體積小，靈敏度高、剛性好、維間耦合小、有機(jī)械過(guò)載保護(hù)功能。應(yīng)用于遙控機(jī)器人，機(jī)器人手術(shù)，機(jī)械手臂研究，手指力研究，精密裝配，自動(dòng)磨削、輪廓跟蹤、雙手協(xié)調(diào)、零力示教等作業(yè)中，在航空、航天及機(jī)械加工，汽車(chē)等行業(yè)中有廣泛的應(yīng)用。1.耦合影響六維力傳感器精度的因素有很多，其...

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